3.11公用管道司令圖

用以指導廠房管線設計的管線總體布置：規劃圖，避免管線之間或管線與建筑物／構筑物之間直接相碰或不滿足規定的安全距離要求。

3.12 車間土建資料

3.13 車間公用資料

4、工藝設計的主要注意事項

a. 汽車車身在裝焊過程中，合理分塊非常重要，而車身總成的分塊大體相同，但往往對頭接縫處有所變化，要認真分析。分塊決定夾具的套數、工藝流程，是工藝設計的第一步。

b. 工藝設計不能只顧眼前，應該遠近結合、滾動發展，做到近期合理、遠期可行。

c. 要充分考慮混線生產的可能性，在夾具設計任務書和工藝設備選型上盡可能柔性化。

d. 生產方式盡可能精益，盡量減少在制品存放，大型外覆蓋件的物流盡量短；靈活布局車間內的各條生產線，使各生產線之間工件輸送及與其他車間的銜接盡量短捷、順暢，提高生產效率。

e. 生產線的布置要考慮空中機械化運輸設備和水、電、氣管線布置流暢。

f. 小件生產盡量集中布置，提高設備利用率。按照工藝流程在線旁布置小件的模式，從節約成本的角度看是不可取的。

g. 焊鉗的選型不容易做好，在焊接生產線調試過程中更換5%的焊鉗是比較低的，故需要進行三維焊鉗與夾具的焊接過程動態模擬，提高選型準確性。

h. 有條件的項目建議應用數字化工廠軟件虛擬焊接車間，將以往設計中不宜發現的問題經過計算機仿真，較早地被發現和解決，提高設計方案、圖紙的準確性和節拍平衡。

i: 工藝設計不能脫離生產管理系統，計算機系統在那些工位取得生產信息，就要求在設備定貨技術任務書明確功能及接口條件。

5、結束語

焊接工藝設計涉及的知識領域寬，受到制約同樣比較多，比如產品系列、用戶觀念、工藝水平、質量精度要求、周邊物流狀況、投資限制、原有廠房及廠區等，因此要求工藝設計人員見多識廣。生產線技術水平和自動化率不是越高越好，也不是生產線投資越低越好，在保證產品質量的前提下，高性價比的焊接生產線是工藝設計永恒的追求目標。隨著我國汽車行業自主品牌的不斷增加，焊接工藝設計也必實現由國外設計多而轉變成國內設計多，將會有更多的自主品牌焊接生產線得到廣泛應用。